במנהלת הנכסים הגדולה בעולם ממליצים למשקיעים לעבור מאסטרטגיה של החזקה פסיבית במניות לאורך זמן, לניהול השקעות אקטיבי יותר • "אין ברירה", אומרת מנכ"לית בלקרוק ישראל ענת לוין, "צריך לעבוד יותר קשה כדי לאתר השקעות"

ביקורת שהגיעה מכיוונם של הרגולטורים בבריטניה ובאיחוד האירופי על המיזוג לחצה את שני הצדדים לביטול העסקה • מניית אדובי עולה בכ-2% במסחר המוקדם בוול סטריט

כ-12% מהסחר העולמי עובר דרך תעלת סואץ וכרגע 55 ספינות הסיטו את מסלולן מהים האדום לכף התקווה הטובה מאז שהמורדים החות'ים החלו בהתקפות • המשמעות של העיקוף דרך אפריקה מוסיפה למסע כ-13 אלף ק"מ ועוד 14-10 ימים, והעלויות בסוף מתגלגלות לצרכן

רשות תעלת פנמה הודיעה כי בינואר ובפברואר מכסת הספינות היומית תגדל ל-24, בעוד שתחילה תכננו להפחית הדרגתית ל-18 ספינות ביום • הסיבות: גשמים שהקלו על הבצורת באזור והאיום החות'י שפוגע בתנועת הספינות בים האדום

שר הנפט האיראני הודה בעקיפין שהפעילות הופסקה בכ-70% מתחנות הדלק במדינה • קבוצת ההאקרים "הדרור התוקף", לקחו אחריות וכתבו ברשתות החברתיות: "מתקפה זו באה כתגובה לתוקפנות של הרפובליקה האסלאמית ושלוחותיה באזור"

מנכ"ל החברה שמנטרת את מחירי השילוח בים ובאוויר רואה את עליות המחירים בעקבות התארכות ההפלגות • בכל מקרה, הוא מרגיע, לא נחזור למחירי הקורונה

עוד הרבה לפני המלחמה, איראן השתמשה במסחר כדי לחזק את מעמדה האזורי • כעת, לאור המשבר הסחר הימי העולמי שנוצר בעקבות מתקפות החות'ים - שבהן היא כביכול "לא מעורבת" - היא מגדילה את המסחר עם שכנותיה ועם סין

מניית צים זינקה בשבוע שעבר בכ־31% לאחר תקופה ארוכה של מגמה שלילית • חן הרצוג, הכלכלן הראשי של חברת הייעוץ BDO מסביר כי הסיבה היא כי אם עד לפני שבוע ההערכה הייתה שהסיכון מהחות'ים רלוונטי לאוניות ישראליות, ההחמרה וההבנה שארבע מתוך חמש החברות הגדולות בעולם מפסיקות את המעבר בתעלת סואץ, הפכו את המשבר הימי לבעיה גלובלית