שני המטוסים נחתו ליד העיר טרוו שבמרכז פינלנד כחלק מתרגיל צבאי Photo: Ole Andreas Vekve, Norwegian Armed Forces זוג מטוסי קרב חמקניים F-35A של חיל האוויר המלכותי הנורווגי נחתו על כביש מהיר בפינלנד במסגרת אימונים למקרה של מלחמה.  שני המטוסים נחתו ליד העיר טרוו שבמרכז פינלנד כחלק מתרגיל צבאי. מיד אחרי הנחיתה הם תודלקו והמריאו מהכביש המהיר.  גנרל רולף פולנד מחה"א הנורווגי הסביר לרויטרס שמטוסי קרב פגיעים מאוד כשהם על הקרקע בעת מלחמה, ולכן מתאמנים הטייסים לנחות בשדות תעופה קטנים וגם על כבישים, וכך משפרים את רמות השרידות של המטוסים בעת מלחמה.  פינלנד כבר חברה בנאט"ו והיא שותפה לגבול עם רוסיה שאורכו 1,300 ק"מ. גיחת המטוסים הנורווגיים לפינלנד היתה חלק מאימוני חילות האוויר במדינות הצפון.  דגם B של מטוסי F-35 (לוקהיד מרטין), אלו הממריאים ונוחתים אנכית, כבר ביצעו בעבר נחיתות על כבישים ודרכים. הפעם נחתו על הכביש שני מטוסי דגם A, הזקוקים בדרך כלל למסלולים ארוכים.   

בניסויים נבחנו יכולות זיהוי ואיתור מטרות, כולל מטרות מתמרנות MBDA picture צבא גרמניה הודיע על השלמת פיתוח נשק לייזר ימי (LWD) שהופעל על סיפון הפריגטה 'זקסן' של הצי הגרמני. בהודעת הצבא נאמר שבוצעו ששה ניסויי מערכת הלייזר, והוכחה יעילותו בתנאי סביבה קשים, בתנאים מבצעיים אמיתיים ונגד כמה סוגי איומים.  בניסויים נבחנו יכולות זיהוי ואיתור מטרות, כולל מטרות מתמרנות, וכן נבחנו השילוב בין חיישנים לבין פיקוד המערכת, כללי היירוט בלייזר, ובסופו של דבר יורטו מטרות אמת בנשק אנרגיה באמצעות אלומת לייזר בהספק גבוה. בסך הכל בוצעו מסיפון הפריגטה של הצי 100 יירוטי לייזר נגד מטרות ים ואוויר שונות, בין היתר יורטו כטמ"מים בקרן לחייזר. UK DEFENSE JOURNAL דיווח כי בניסויים נכחו נציגים של צבאות בריטניה, הולנד ונורווגיה. הגרמנים מסרו שנשק לייזר ימי יעיל נגד מטרות כמו טמ"מים, להקות כטמ"מים ורחפנים, סירות מהירות  וטילים המשוגרים מטווח קרוב.   

במסגרת חקירת הפרשייה נעצרו לחקירת שב"כ חמישה מעורבים: שלושה פלסטינים ושני אזרחים ישראלים תקשורת שב״כ שב"כ סיכל ניסיון איראני לביצוע פעילות טרור בישראל, כולל כוונות פגיעה באישי ציבור. נעצרו 5 מעורבים בהם שני אזרחים ישראלים תושבי נצרת ומוקיבלה.  הגילוי של שב״כ מוכיח כי המודיעין האיראני מצליח לפעול מירדן, דרך ג׳נין ועד נצרת. במילים אחרות, מדובר בהפעלה רב שלבית הכוללת שימוש באוכלוסיה פלסטינית כשלב ראשון, במטרה שהיא תפעיל בשלבים לאחר מכן ערבים ישראלים בתוככי ישראל.  במסגרת חקירת הפרשייה נעצרו לחקירת שב"כ חמישה מעורבים: שלושה פלסטינים - מוראד קמאמג'ה - תושב כפר דאן, בן 47, חסן מוג'רימה - תושב ג'נין, בן 34, וזיאד שנטי - תושב ג'נין, בן 45, וכן שני אזרחים ישראלים תושבי צפון הארץ - חמאד חמאדי - תושב נצרת, בן 23 ויוסף חמאד - תושב מוקיבלה, בן 18. מחקירתם בשב"כ עולה כי מוראד וחסן פעלו בהכוונתו והנחייתו של גורם המתגורר בירדן, שפעל מטעם גורמי ביטחון איראניים. השניים התבקשו לסייע בהברחת אמל"ח לתוך תחומי ישראל ולאסוף מודיעין אודות אישים מאובטחים ודמויות ציבוריות בכירות, בהן אישים פוליטיים ישראלים.  בנוסף, מוראד וחסן פעלו בהכוונת והנחיית גורמים מטעם גורמי הביטחון האיראנים, בקידום ביצוע פעילות טרור בתוך שטחי ישראל, לרבות, באמצעות הצתת רכבים של אזרחים ישראלים. עוד עלה בחקירה בשב"כ, כי מוראד וחסן גייסו את זיאד שנטי לטובת קידום הפעילות הביטחונית, כאשר האחרון מודע לכך כי מאכווני הפעילות הינם גורמים איראניים.   בהמשך לכך, זיאד שנטי גייס שני אזרחים ישראלים - חמאד חמאדי ויוסף חמאד לטובת הצתת הרכבים, והשניים ביצוע את ההצתה בחיפה (22/6/23) ואף צילמו סרטון לטובת תיעודה.  ״פרשיה זו ממחישה, פעם נוספת, את מאמציה הגוברים של איראן לערעור היציבות הביטחונית, החברתית והמדינית בישראל, באמצעות גיוס אזרחים ישראלים ופלסטינים לפעילות ביטחונית ופלילית״, כותבים בהודעת שב״כ.  בימים האחרונים הוגשו בבית המשפט הצבאי וכן בבית המשפט המחוזי בחיפה ע״י פרקליטות מחוז חיפה (פלילי), כתבי אישום כנגד המעורבים המייחסים להם עבירות ביטחוניות חמורות. 

בקוקפיט יש טייס אחד. מונית האוויר מסוגלת לשאת מטען במשקל של 454 ק"ג או ארבעה נוסעים https://www.jobyaviation.com/news/joby-delivers-first-evtol-edwards/ תכנית צבא ארה"ב להפעיל מוניות אוויר עלתה שלב לאחרונה, כאשר חברת JOBY AVIATION  מסרה את מונית האוויר הראשונה מתוך תשע לבסיס חה"א אדוורדס בקליפורניה, לסדרת ניסויים.  חטיבת החדשנות של חיל האוויר AFWERX מתכננת להפעיל מוניות אוויר בלתי מאויישות חשמליות הממריאות ונוחתות אנכית (EVTOL) בבסיסים.  בבסיס אדוורדס מתכננים להפעיל את מוניות האוויר של חברת JOBY למשימות יומיומיות כמו הטסת חלקי חילוף, מטענים ואנשים ברחבי הבסיס הגדול ובסביבתו.  בקוקפיט יש טייס אחד. מונית האוויר מסוגלת לשאת מטען במשקל של 454 ק"ג או ארבעה נוסעים. היא יכולה לטוס לטווח של 161 ק"מ בגיחה אחת במהירות מרבית של 200 מייל לשעה.  בשלב הראשון תופעל המונית מרחוק ללא טייס ותטיס רק מטענים. בתום הניסויים יטיסו טייסים את מונית האוויר ויינתן אישור להטסת בני אדם. בשנה הבאה יקלוט בסיס אדוורדס עוד מונית אוויר אחת, ובסך הכל הוזמנו תשעה כלים, מדווח  דפנס ניוז.  חברת JOBY פועלת בקליפורניה ומשתפת עולה עם משרד ההגנה האמריקני מאז שנת 2016 בייצור והפעלת כלי טיס חשמליים מאויישים ולא מאויישים.   

החוזה יבוצע על פני תקופה של שלוש שנים וכולל אופציות להארכות נוספות אילוסטרציה | צילום: דובר צה״ל  המלחמה באוקראינה הביאה למחסור בתחמושת לטנקים באירופה. ההיצע המתדלדל של תחמושת מהווה קריאת השכמה לבכירי נאט"ו, ארה"ב ומדינות המערב, מאחר שהברית לא התכוננה כראוי לאפשרות של מלחמה יבשתית ממושכת באירופה בעקבות עשורים של שלום יחסי.  לתוך הוואקום הזה, נכנסת אלביט עם עסקה חדשה לאספקת פגזי טנקים. לפי הודעת החברה, מדובר בחוזה בהיקף של כ-115 מיליון דולר לאספקת תחמושת עבור טנקים למדינה חברה בנאט"ו. החוזה יבוצע על פני תקופה של שלוש שנים וכולל אופציות להארכות נוספות. המחסור בתחמושת באירופה הפך לדאגה מרכזית עבור בעלות בריתה של אוקראינה. לאחרונה דווח כי התעשייה הצבאית המצומקת של אירופה תתקשה לספק לאוקראינים פגזי ארטילריה וטנקים. על פי הערכות, אוקראינה משתמשת בתחמושת לפחות פי חמישה ממה שחברות האיחוד האירופי מסוגלות לייצר.  לאיחוד האירופי היה מעט מה להציע לאוקראינה בשל שנים של קיצוצים בתקציב הביטחון ואסטרטגיה של שמירה על מלאי תחמושת נמוכים מאז המלחמה הקרה.  ארה"ב אמנם החלה להגביר את ייצור התחמושת בשנה שעברה כשהתברר שהמלחמה תימשך הרבה יותר מהצפוי. אבל עדיין ייקח לתחמושת "שנים" לייצור המוני לרמות מקובלות. לסיכום, המחסור בתחמושת לטנקים ותותחים באירופה מהווה דאגה גדולה עבור בעלות בריתה של אוקראינה, והם פועלים להגביר את הייצור כדי למנוע מחסור בשדה הקרב. את המחסורים בייצור מקומי, משלימות מדינות אירופה ברכש חיצוני.  בהיבט זה, ניתן להניח כי אלביט תמשיך לספק פגזי טנקים ו/או ארטילריה לשוק האירופאי בשנים הקרובות, ככל שהמלחמה בין אוקראינה לרוסיה נמשכת. 

אדמירל ויקטור סוקולוב חי או מת בתקיפת מטה צי הים השחור? זו השאלה עמה מתמודדים כלי תקשורת באוקראינה  By Mil.ru, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=91694870 האם מפקד צי הים השחור הרוסי אדמירל ויקטור סוקולוב חי או מת? מפקדת הכוחות המיוחדים של צבא אוקראינה דיווחה כי בהתקפה אוקראינית על מפקדת צי הים השחור בנמל סבסטופול נהרגו אדמירל ויקטור סוקולוב, מפקד צי הים השחור, 34 קציני צי ו-105 נפצעו.  אולם, אתמול אחר הצהרים פרסמה סוכנות הידיעות הרוסית RIA NOVOSTY סרט וידיאו שבו נראה אדמירל סוקולוב בכינוס של מפקדי הצי והצבא הרוסי בנוכחות שר ההגנה סרגיי שויגו.  סוכנות רויטרס, פוליטיקו וגארדיין הלונדוני ציינו שבסרטון לא נראה אדמירל סוקולוב מדבר, ולא ברור מתי צולם סרט הווידיאו. תגובת קייב לסרט ולטענה שסוקולוב לא נהרג: "כיוון שהרוסים פרסמו בדחיפות את סרט הווידיאו כאילו אדמירל סוקולוב חי, יחידותינו בודקים את המידע". דובר הקרמלין דמיטרי פסקוב סירב להתייחס והפנה כתבים למשרד ההגנה במוסקווה.  בהודעת קייב נאמר כי בהתקפה על מטה הצי בסבסטופול נהרגו 34 קצינים, ביניהם אדמירל סוקולוב, שהיה מפקד צי הים השחור ומבכירי קציני הצי הרוסי. כמו גם, בניין המפקדה נהרס ולא ניתן לשיקום. צבא אוקרינה מרכז עתה מאמץ גדול לתקיפת מטרות בחצי האי קרים, כולל תקיפות כטמ"מים וטילים  מכמה סוגים. קייב טוענת כי זריעת הרס רב בצי הים השחור עשויה לקרב את סיום המלחמה. מושל קרים פנה לממשלה במוסקווה בדרישה לשפר את אמצעי ההגנה על ערי קרים ונמלי הים שלה וגם לשפר את אמצעי ההתראה לתושבים בעת תקיפות.  

טרם פורסם תיעוד מצולם של השיגור  www.irna.ir דיווח של irna.ir, טוען כי איראן שיגרה לחלל לווין אופטי בשם Noor 3.   שר התקשורת וטכנולוגיית המידע של איראן, הכריז על שיגור מוצלח של הלוויין.  לפיו, לוויין ההדמיה Noor 3 הוצב במסלול בגובה 450 ק״מ באמצעות המשגר Qased.   

השינוי עתיד לספק למל״ט מהירות גבוהה יותר, על חשבון הטווח https://t.me/Projectmeshkat/8155 בפרסומים שעלו לרשת בימים האחרונים, הציגה איראן את המל״ט המתאבד שאהד בגרסה חדשה עם מנוע סילון, במקום בוכנה.  השינוי עתיד לספק למל״ט מהירות גבוהה יותר, על חשבון הטווח. סביר להניח שארסנל משולב, יכול לתת מענה אפקטיבי יותר למשימות. כאלו לטווחים קצרים או ארוכים.  בנוסף, הציגה איראן מל״טים מסוג זה ונוספים משוגרים מהתקן ייעוד לרכבי טיוטה. בסרטונים נראים מל״טים משוגרים ישירות, במהלך נסיעה, מהרכב, ללא צורך במסלול.