בכנס תשתית לעתיד של גלובס הסביר עידן מועלם, ראש הרשות לתחבורה ציבורית, את עמדתו בעד הקמת רכבת לאילת, שלדבריו תחבר את הפריפריה למרכז ותעזור לפתח את הנגב והערבה • מנגד, עו"ד תמי גנות, סמנכ"לית ארגון אדם טבע ודין, שטחה את עמדתה נגד המיזם, שלטענתה לא ייתן מענה אמיתי לצרכים ויגבה גם מחיר סביבתי

מייסדי מטרו מוכרים את מניות השליטה ביבואנית הרכב הדו־גלגלי לידי קרסו מוטורס תמורת 210 מיליון שקל • מניית הרוכשת יותר מהכפילה את שווייה בשנה האחרונה

במסגרת פורמט חדש שהונהג בכנס תשתית לעתיד של גלובס, הוצגו שתי עמדות באשר לרפורמה שמתכנן משרד האוצר להחלת אגרת גודש בגוש דן • מה הרציונל בעד קידום הרפורמה, ומה הרציונל נגדה?

בכנס תשתית לעתיד של גלובס, אושרת דוד, סגנית החשכ"ל, מתחה ביקורת על כך שמיליוני שקלים "הושלכו לפח" כיוון שהמשטרה לא מקצה כוח-אדם לאבטחת פרויקטים, ואמרה כי אם תקציב 2025 לא יעבור, "נהיה בבעיה" • לדבריה, המכרז לאגרות הגודש מוכן ויפורסם בקרוב • מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "נת"ץ ריק לא עוזר"

מנכ"ל נתיבי ישראל השתתף בכנס תשתית לעתיד של גלובס, והצהיר: "מקצועית, שדה תעופה נוסף צריך לקום ברמת דוד" • בנוסף הוא דיבר על תאונות הדרכים ואמר כי יש לטפל בהן "בהיבט של תשתית, אכיפה וענישה" • והסביר כי יש להשקיע ברכבות לק"ש ולאילת גם אם הפרויקט "לא מתכנס למספרים כלכליים"

בכנס תשתית לעתיד של גלובס תיאר מנכ"ל אגד, גלעד ריקלין, את השינוי שהתחולל באגד בעשור החולף • בנוסף לכך הוא ציין כי בתקופה זו פרשו לפנסיה 2,500 עובדים ולמעלה מרבע מהנסיעות של אגד מתבצע כיום באירופה • קרן קיסטון, המחזיקה כ-60% מהחברה, בדרך לעלות ל-78%

מנכ"ל רכבת ישראל משה זנה אמר בכנס תשתית לעתיד כי התכנון הוא "להכפיל את המסילות כך שב-2040 נהיה כבר עם 2,600 ק"מ מסילה ו-300 מיליון נוסעים" • זנה הכחיש כי יש מתח בינו לבין מנכ"ל נת"י, ואמר לגבי קו הרכבת משדרות כי: "בוחנים לעלות בשעות העומס לשתי רכבות בשעה"