מועד הפתיחה המקורי של הקו המהיר לירושלים היה ערב חג הפסח, אך הרכבת הודיעה ברגע האחרון על דחייה של חצי שנה עקב דרישות בטיחות של המשטרה ● על פי מספר גורמים ששוחחו עם "גלובס", הלחץ גורם בשבועות האחרונים לריבוי מקרים של "כמעט ונפגע" בזמן העבודות על הקו. מדובר בין היתר על מקרים שכמעט שהסתיימו בהתחשמלות או בדריסה

בניין ובו 9 דירות יחוזק מפני רעידות אדמה, והיזם יוכל לבנות 7 דירות נוספות

הוועדה לנושאים תכנוניים עקרוניים המליצה למועצה הארצית לתכנון ובנייה על הקמת שני היישובים ● במקביל, משרד הבינוי והשיכון ביקש לאשר הקמת ארבעה יישובים נוספים אשל הנשיא, דיה, נווה גוריון ושלח, אולם את שלושת הראשונים הוועדה דחתה ואת הרביעי הסירו מסדר היום

התוכניות המתייחסות למתחם "ליויק אופטושו" בשכונת קריית שלום ולמרחב תכנון רסקו תל-גיבורים בשכונת נווה עופרו ● התוכנית מציעות יחד פינוי של 540 דירות ישנות ובניית 1,560 יחידות דיור חדשות בבינוי של עד 30 קומות

היזם שמחה גריידינגר, שאחראי על בניית אלפי דירות בבית שמש ובקריות, מאמין במחיר למשתכן וחושש מגמ"חים ● "הצליחו להציף את המדינה בקרקעות לפרויקטים של מחיר למשתכן, אבל בכל מה שקשור לביורוקרטיה, כוח אדם ותשתיות - לא הצליחו. ובסופו של דבר, זה גם הביא לירידה בהתחלות הבנייה"

זאת מכיוון שהקרקע במתחם היא בבעלות עיריית תל אביב ומוחכרת רק עד שנת 2025 ● החלטת ביהמ"ש עשויה להביא לדרישות להחזר עשרות מיליוני שקלים שכבר נגבו בגין עסקאות במתחם

עו"ד אורי סקוזה, יו"ר לשכת חוקרים פרטיים בישראל: "דרישת רכבת ישראל לאיתור בעלי רכב ואיתור מספרי טלפון אינה הגיונית ואינה מעשית. אין משרד חקירות שיכול להתמודד בתנאי המכרז האלה, חוקר פרטי שנדרש לכך במסגרת מכרז מעין זה ראוי שיסרב"

התחלות הבנייה אמנם בירידה מדאיגה, אבל לא מעט אינדיקטורים אחרים מצביעים דווקא על ענף הנמצא בשיא הפעילות ● תסתכלו למשל על הפידיון שעלה ב-5.7% מאז אפריל 2017, האשראי שהוסיף 9.2% מתחילת 2017 ומספר העובדים שזינק ב-44% מאז 2012