המכרזים עבור שאר האוטובוסים שמפעילות התחבורה הציבורית היו אמורות לרכוש עדיין מעוכבים ■ המחלוקת נוגעת לחובת רכש הגומלין במכרזי האוטובוסים, ומשפיעה בעיקר על התעשייה המקומית לייצור אוטובוסים ■ ההסכמות הושגו רק לגבי רכש האוטובוסים של אגד ודן

אגרות הגודש הן מיסוי מיותר של השכבות החזקות פחות, שגרות בערי השינה, בעוד תושבי המרכז המבוססים יחסית יהיו פטורים ■ יש דרך אחרת, פשוטה וזולה יותר להשגת הכסף שחסר לאוצר

שר התחבורה מאשר את קיומו של מתווה הפשרה בעניין רכש האוטובוסים של אגד ודן ■ המתווה מאפשר רכישת 850 אוטובוסים מתוך יותר מ-2,000 התקועים מזה שנתיים

הוועדה לבחינת מינויים בשירות הציבורי אישרה בסוף השבוע את מינויו של חיים גליק לתפקיד מנכ"ל החברה הממשלתית, נת"ע ■ הבחירה בגליק עוררה סערה מכיוון שהוא חסר כל ניסיון בענף התחבורה

מימון ישיר גייסה בשבוע שעבר בקלילות אג"ח של 510 מיליון שקל במח"מ של שנתיים וריבית נמוכה מאוד של 1.6% - והרוויחה 50-40 מיליון שקל ■ לקראת הנפקת מניותיה הקרבה, משקיעים חייבים להביא בחשבון שעם מתחרות רבות, השליטה של מימון ישיר בענף צפויה להיפגע

שר התחבורה, בצלאל סמוטריץ': "הדבר אינו כפוף לרגולציית המשרד. יש כאן לקונה בחוק שמנוצלת כמחטף" ■ סגנית ראש עיריית ת"א: "ההשבתה של התחבורה הציבורית ל-25 שעות בשבוע פוגעת בציבור שצריך אותה כשירות חיוני ולא כמותרות"